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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | I) GENERALITES | |||||||||||||||||||||||||
2 | 1-Présentation : | https://www.GCAlgerie.com/ | ||||||||||||||||||||||||
3 | La variante retenue pour la construction d'un ouvrage d'art sur oued Saksaoua situé au PK92+000 | |||||||||||||||||||||||||
4 | de la RR212 est celle d'un pont à poutres en béton armé de type PA 78 de la DRCR, elle comprend | |||||||||||||||||||||||||
5 | 4 | travées isostatiques constituées par un tablier à | 4 | |||||||||||||||||||||||
6 | poutres en BA de | 25,00 | m de portée libre : | |||||||||||||||||||||||
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8 | Les caractéristiques géométriques en travers et en long de l'ouvrage | |||||||||||||||||||||||||
9 | se présentent comme suit : | |||||||||||||||||||||||||
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11 | Pont sur Oued SAKSAOUA RR212 au PK92+000 DPETLE CHICHAOUA | |||||||||||||||||||||||||
12 | Coupe Longitudinale | |||||||||||||||||||||||||
13 | Nombre travées | 4 | u | identiques | ||||||||||||||||||||||
14 | le biais en grade | 100 | grades | >=60 grades | ||||||||||||||||||||||
15 | Portée d'une travée | L = | 25 | m | ||||||||||||||||||||||
16 | Portée d'une travée biaise | 25,00 | m | (<=35m pour une seule travée) et (<= 20m pour 2 travées ou plus) | ||||||||||||||||||||||
17 | Longueur zone d'about | 0,50 | m | |||||||||||||||||||||||
18 | Nombre entretoises/travée | 2 | u | |||||||||||||||||||||||
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20 | Coupe Transversale | Au choix | ||||||||||||||||||||||||
21 | Nombre de poutres | 4 | u | 4,00 | Largeur du pont | < 6,00 m | 6,00 à 9,00 m | 9,00 à 11,00 | 11,00 à 14,00 | |||||||||||||||||
22 | Largeur du tablier | 10 | m | Nombre de poutres | 2 | 3 | 4 | 5 | ||||||||||||||||||
23 | dispositifs de retenue | 0 | pas de dspositif | (=0, pas de dispositif ( càd bordée par 2 trottoirs)/// = 1, dispositif d'un seul coté /// = 2, dispositifs de deux cotés) | ||||||||||||||||||||||
24 | Largeur roulable | Lr = | 8 | m | (= distance comprise entre dispositifs de retenue ou bordures) | |||||||||||||||||||||
25 | Largeur chargeable | Lc = | 8 | m | ||||||||||||||||||||||
26 | Classe du pont | #NAME? | ||||||||||||||||||||||||
27 | Nombre de voies | 2 | u | |||||||||||||||||||||||
28 | Largeur d'une voie de circulation (v=) | 4,00 | m | |||||||||||||||||||||||
29 | Largeur du trottoir gauche | 1 | m | |||||||||||||||||||||||
30 | Largeur du trottoir droite | 1 | m | Encorbellement = | 1,25 | <=1.5m | sinon augmenter le nombre de poutres | |||||||||||||||||||
31 | Epaisseur de l'hourdis de la dalle | 0 | m | Non compris l'épaisseur de la table de compression de la poutre | ||||||||||||||||||||||
32 | Epaisseur étanchéité (chape étanche) | 0,03 | m | |||||||||||||||||||||||
33 | Epaisseur revêtement (Béton bitumineux) | 0,06 | m | |||||||||||||||||||||||
34 | Distance entre poutre | b0= | 2,5 | m | ≈ | 2,5 | m | |||||||||||||||||||
35 | Largeur de la classe du pont (vo=) | #NAME? | m | |||||||||||||||||||||||
36 | détails poutres | |||||||||||||||||||||||||
37 | 1- Section à mi-travée | |||||||||||||||||||||||||
38 | Hauteur totale de la poutre (Y/C table compression ) | Ht = | 1,8 | m sans prise en compte du hourdis (dalle) | 1,25 pour 3 travées ou plus | <= Ht >= | 1,67 pour 1 seule travée | |||||||||||||||||||
39 | Epaisseur âme (3) | ea = | 0,25 | m | Choix | #NAME? | ||||||||||||||||||||
40 | Table de compression (1){ | Largeur B= : | 2,50 | m | le maximum de B est de 2,5 m | |||||||||||||||||||||
41 | Epaisseur e= : | 0,2 | m | |||||||||||||||||||||||
42 | Goussets supérieurs { | haut. g1 = | 0,10 | m | ||||||||||||||||||||||
43 | larg. g2 = | 0,30 | m | 0,3 | ||||||||||||||||||||||
44 | Talon (4 & 5) { | Largeur bt = : | 0,50 | m | ||||||||||||||||||||||
45 | Haut inf h1 : | 0,3 | m | |||||||||||||||||||||||
46 | Haut sup h2 : | 0,125 | m | |||||||||||||||||||||||
47 | 2- Section sur appuis | |||||||||||||||||||||||||
48 | Hauteur totale poutre (Y/C table compression ) | Ht = | 1,8 | m sans prise en compte du hourdis | ||||||||||||||||||||||
49 | Epaisseur âme (3) | ea = | 0,4 | m | 0,4 | A remplir dans le cas où la largeur de la poutre est variable | ||||||||||||||||||||
50 | Table de compression (2){ | Largeur B : | 2,50 | m | ||||||||||||||||||||||
51 | Epaisseur e : | 0,2 | m | |||||||||||||||||||||||
52 | Goussets supérieurs { | haut. g1 = | 0,10 | m | ||||||||||||||||||||||
53 | larg. g2 = | 0,30 | m | |||||||||||||||||||||||
54 | Talon (4 & 5) { | Largeur bt = : | 0,5 | m | ||||||||||||||||||||||
55 | Haut inf h1 : | 0,3 | m | |||||||||||||||||||||||
56 | Haut sup h2 : | 0,05 | m | 0,05 | ||||||||||||||||||||||
57 | ||||||||||||||||||||||||||
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59 | 3- Section de l'entretoise | |||||||||||||||||||||||||
60 | Epaisseur entretoise | 0,40 | m | |||||||||||||||||||||||
61 | Hauteur totale de l'entretoise | 1,50 | m | depuis le haut de la poutre jusqu'à la fibre inférieure | ||||||||||||||||||||||
62 | Longueur totale entre butées parasismiques | 9,08 | m | = long. Chevêtre-2*Epaisseur Mur Cache-2*0.06 | ||||||||||||||||||||||
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64 | II) CALCUL DES POUTRES | |||||||||||||||||||||||||
65 | 1- Descente de charges : | imposés | ||||||||||||||||||||||||
66 | 1) Poids propre du tablier par poutre : | Poids total de la poutre Pt = | 66,72 | tonnes | 33,36089844 | |||||||||||||||||||||
67 | Gp(appui) = | 3,01 | T/ml par poutre | t/ml | ||||||||||||||||||||||
68 | Gp(travée) = | 2,55 | T/ml par poutre | 0,2 | #NAME? | 0,1 | #NAME? | |||||||||||||||||||
69 | 0,11 | #NAME? | ||||||||||||||||||||||||
70 | 2) Superstructure | GG | Corniche | 0,12 | #NAME? | |||||||||||||||||||||
71 | * Garde de corps + Corniches = | au choix | 0,13 | #NAME? | ||||||||||||||||||||||
72 | Gg = | 0,85 | T/ml | t/ml | 0,03 | 0,395 | t/ml | 0,14 | #NAME? | |||||||||||||||||
73 | 0,15 | #NAME? | ||||||||||||||||||||||||
74 | * Trottoir | 0,16 | #NAME? | |||||||||||||||||||||||
75 | Gt = | 0,95 | T/ml | 0,17 | #NAME? | |||||||||||||||||||||
76 | Etanchéité | Revêtement | 0,18 | #NAME? | ||||||||||||||||||||||
77 | * Etanchéité + Revêtement | au choix | 0,19 | #NAME? | ||||||||||||||||||||||
78 | Gr = | 1,79 | T/ml | 0,03 | 0,06 | m | 0,2 | #NAME? | ||||||||||||||||||
79 | 0,21 | #NAME? | ||||||||||||||||||||||||
80 | 3) surcharges | 0,22 | #NAME? | |||||||||||||||||||||||
81 | * sur Trottoir | 0,72 | #NAME? | |||||||||||||||||||||||
82 | St = | 0,30 | T/ml | = 150kg/m2 | 1,22 | #NAME? | ||||||||||||||||||||
83 | 1,72 | #NAME? | ||||||||||||||||||||||||
84 | * surcharge A(l) | 2,22 | #NAME? | |||||||||||||||||||||||
85 | A(l) = | 1,20 | T/m2 | =0.23+36/(L+12) | 2,72 | #NAME? | ||||||||||||||||||||
86 | 3,22 | #NAME? | ||||||||||||||||||||||||
87 | Coef a1 = | #NAME? | 3,72 | #NAME? | ||||||||||||||||||||||
88 | Coef a2 = | #NAME? | 4,22 | #NAME? | ||||||||||||||||||||||
89 | SA = A(l)*a1*a2*largeurs voies chargées = | #NAME? | T/ml | 4,72 | #NAME? | |||||||||||||||||||||
90 | 5,22 | #NAME? | ||||||||||||||||||||||||
91 | * surcharge Bc | 5,72 | #NAME? | |||||||||||||||||||||||
92 | Le pods d'un camion est de 30 t | 6,22 | #NAME? | |||||||||||||||||||||||
93 | Coef Bc = | #NAME? | 6,72 | #NAME? | ||||||||||||||||||||||
94 | La charge S engendrée est | S = | #NAME? | T | 7,22 | #NAME? | ||||||||||||||||||||
95 | 7,72 | #NAME? | ||||||||||||||||||||||||
96 | Coef. δbc = 1+0.4/(1+0.2L)+0.6/(1+4G/S) avec G = | 390,34 | T | 8,22 | #NAME? | |||||||||||||||||||||
97 | δbc = | #NAME? | 8,72 | #NAME? | ||||||||||||||||||||||
98 | 9,22 | #NAME? | ||||||||||||||||||||||||
99 | * Système Mc120 | 9,72 | #NAME? | |||||||||||||||||||||||
100 | Le système Mc120 donne pour S = | 110 | T | 10,22 | #NAME? | |||||||||||||||||||||