Techniques de construction et d’entretien
Author(s): Jean Alias
Size: 17,2 Mb, 550 Pages.
“Un examen attentif des caractéristiques de la voie ferrée moderne met en évidence une révolution dans les dimensions des éléments constitutifs, dans la qualité technologique des matériaux qui les composent et, en définitive, dans les performances autorisées par le progrès technique.
Ce progrès, basé longtemps sur l’empirisme, a permis l’augmentation progressive, tant des vitesses que du tonnage par essieu et, par voie de conséquence, de la capacité des véhicules ; mais des progrès décisifs ne sont intervenus que, lorsque, il y a quelques années, on a abordé scientifiquement l’étude des phénomènes dynamiques qui accompagnent la circulation des véhicules sur la voie ferrée. Ces études ont été poussées très loin en France, à la fois dans le domaine de la dynamique voie/ véhicule et dans celui de la stabilité des voies équipées de longs rads soudés (LRS) ; elles ont été longues et difficiles, mais très payantes, car ce sont elles qui ont permis de rouler en toute sécurité à 270 km à l’heure sur certains itinéraires, avec un confort encore accru pour les voyageurs, et de porter à 380 km à l’heure le record du monde de vitesse sur rail. ”
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